自动驾驶

华为车BU发布乾崑ADS 4高速L3商用解决方案，采用全新WEWA架构，实现架构、安全、体验及产业升级。ADS 4端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率下降30%。CAS 4.0全维防碰撞系...

近30国驻华外交官走进北京经开区，参与“外交官看中国”活动。他们与人形机器人一同挑战半程马拉松，体验茶艺、咖啡和煎饼机器人，试乘自动驾驶汽车，感受科技创新魅力。佛得角大使表示期待加强数字经济合作。北京...

小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘在AI分享会上表示，AI大模型让自动驾驶更接近落地。谈及特斯拉FSD入华，他认为小鹏更懂中国路况，表现略胜一筹，但对特斯拉基本功表示钦佩。双方都在持续进化，将共同为用户带来...

《北京市自动驾驶汽车条例》支持L3级自动驾驶私家车上路，成行业发展重要分水岭。工信部副部长辛国斌提出加快产业化发展。专家预计2025年为智驾元年，但法律和监管仍滞后。NOA技术商用加速，事故责任划分成...

小米汽车官博发文称春天细雨让鹦鹉绿车漆更显优雅，这是自4月1日回应SU7碰撞事故后首次更新。此前，雷军表示小米不会回避问题。2025年4月6日，雷军发微博庆祝小米成立15周年，获超百万互动。卢伟冰明确...

《北京市自动驾驶汽车条例》4月1日起实施，支持L3级及以上自动驾驶私家车合法上路，可用于个人乘用车等出行服务。条例明确车辆须符合国家规定条件，鼓励技术创新与产业发展。专家认为，短期内L3级私家车全面上...

中国工程院院士杨裕生表示，增程式汽车是实现节能减排的有效方式，未来将成为市场主力。相比长续航纯电动车，微小型纯电车和增程式汽车更环保。增程式车结合燃油与电动技术，解决里程焦虑，可作为移动电源支持电网...

小米SU7标准版高速事故致3死，涉事车辆启用NOA导航辅助驾驶，系统提前1-3秒提醒障碍，但反应时间不足。专家指出L2级系统需驾驶员全程监控，此次事故暴露小米智驾水平待提升。雷军曾强调智能驾驶能力，但...

3月29日，小米SU7高速车祸致三名年轻女孩遇难，事故车辆处于智能驾驶状态引发关注。目前智能驾驶仅为L2级别，需驾驶员全程负责并随时接管，但部分车企宣传易误导消费者高估技术成熟度。此次事故凸显智能驾驶...

雷军建议优化新能源汽车绿色号牌设计，因其可能制约汽车外观设计效果且缺乏智能化功能。他提议重启号牌式样调研，拓展智能化功能并试点探索，以促进汽车消费和经济活力。同时，他还建议发展智能网联新能源汽车产业生...